Evropský automobilový průmysl se propadá hlouběji do krize. Přestože tento úpadek má vnější příčiny — americká cla a čínské nadkapacity — je do značné míry také „vyroben v Evropě“. Mohou nová politická opatření průmysl zachránit?
Právě touto otázkou se zabývá nový obsáhlý článek Bély Galgócziho, senior výzkumníka Evropského odborového institutu (ETUI), publikovaný v The Green European Journal — předním evropském magazínu politické ekologie.
Béla, který s námi spolupracuje také na výzkumném projektu EcoMobility Transition zaměřeném na transformaci a adaptaci automobilového průmyslu ve střední Evropě, vysvětluje, že i přesto, že prodeje elektrických vozidel (EV) od roku 2020 nabraly dynamiku, v procesu transformace neustále dochází k výkyvům a přetrvává velká nejistota.
Ústřední otázkou je, zda si evropští výrobci dokážou udržet klíčové kompetence a podíl na trhu v nové éře elektromobility — a jakou roli musí sehrát průmyslová a sociální politika.
Projekt EcoMobility Transition, podporený EUKI — European Climate Initiative, který CELSI vede ve spolupráci s ETUI, NELA — Next Economy Lab a Instytut Spraw Publicznych, zkoumá spravedlivou a udržitelnou transformaci v regionech střední a východní Evropy, kde hraje klíčovou roli automobilový průmysl.
Vedle Galgócziho analýzy na úrovni EU projekt připravil výzkumné zprávy o transformaci automobilového průmyslu v zemích V4.
🔗 Celý článek v The Green European Journal najdete na: https://www.greeneuropeanjournal.eu/a-car-crash-made-in-europe-and-how-to-fix-it/
🔗 Výzkumné zprávy projektu EcoMobility Transition pro země V4 najdete na: https://ecomobility-transition.celsi.sk/cs/vysledky/
#CELSI #ETUI #EcoMobilityTransition #Automotive #Elektromobilita #SpravedlivaTransformace #ZelenaTransformace #PracovniTrh #EUKI #GreenEuropeanJournal